5 sai lầm thường gặp khiến kích thủy lực nhanh hỏng và cách phòng tránh

Trong gara và trạm làm lốp, kích thủy lực là thiết bị không thể thiếu, giúp rút ngắn thời gian nâng xe và tăng tính an toàn. Tuy nhiên, nhiều gara phản ánh rằng kích nhanh xuống cấp, dễ hỏng hoặc hoạt động kém hiệu quả. Nguyên nhân thường không nằm ở thiết bị, mà ở cách sử dụng. Dưới đây là 5 sai lầm phổ biến và cách phòng tránh để gara có thể khai thác tối đa tuổi thọ của kích thủy lực.

1. Nâng xe quá tải trọng cho phép

Rất nhiều gara vì muốn tiết kiệm thời gian mà dùng một chiếc kích để nâng xe vượt tải trọng khuyến nghị. Đây là thói quen nguy hiểm và rút ngắn tuổi thọ thiết bị.

• Sai lầm: Dùng kích nâng xe tải nặng hoặc SUV vượt mức cho phép.
• Hậu quả: Piston dễ bị cong, rò rỉ dầu, thậm chí gãy hỏng bất ngờ gây nguy hiểm.
• Cách phòng tránh: Chọn kích có tải trọng phù hợp với loại xe gara thường tiếp nhận (ví dụ xe du lịch 2 – 3 tấn, SUV/bán tải 4 – 5 tấn, xe tải nhẹ 10 tấn trở lên).

=> Bài học: Không nên “ép” thiết bị làm quá sức, thay vào đó đầu tư đúng loại kích phù hợp với tệp khách hàng.

2. Không kiểm tra dầu thủy lực định kỳ

Kích thủy lực hoạt động nhờ áp suất dầu, nhưng nhiều gara lại bỏ qua việc kiểm tra và bổ sung dầu.

• Sai lầm: Dùng kích khô, dầu ít hoặc dầu bẩn trong thời gian dài.
• Hậu quả: Hiệu suất giảm, kích khó nâng hoặc nâng chậm, dễ hỏng phớt.
• Cách phòng tránh: Kiểm tra mức dầu ít nhất mỗi 3 – 6 tháng. Nếu dầu đổi màu, có cặn hoặc lẫn nước, cần thay ngay để đảm bảo áp suất ổn định.

=> Lưu ý: Sử dụng dầu thủy lực đúng khuyến nghị từ nhà sản xuất, tránh pha lẫn dầu kém chất lượng.

3. Không xả khí sau khi thay dầu

Trong quá trình bổ sung hoặc thay dầu, khí có thể lọt vào xi-lanh, khiến kích hoạt động kém ổn định. Đây là lỗi nhiều gara thường bỏ qua.

• Sai lầm: Thay dầu xong nhưng không xả khí ra khỏi hệ thống.
• Hậu quả: Kích nâng chậm, có hiện tượng “giật” khi nâng, gây hư hỏng phớt nhanh hơn.
• Cách phòng tránh: Sau khi thay dầu, đặt kích ở vị trí thấp nhất, mở van xả rồi bơm vài lần để đẩy khí ra ngoài. Đây là thao tác đơn giản nhưng giúp tăng tuổi thọ đáng kể.

=> Thói quen nhỏ, nhưng ảnh hưởng lớn đến sự bền bỉ của kích.

4. Đặt kích trên bề mặt không bằng phẳng

Một lỗi thường gặp ở trạm làm lốp ven đường hoặc gara nhỏ là đặt kích trên nền đất, cát, hoặc nền gạch không đều.

• Sai lầm: Đặt kích trên nền nghiêng, sỏi hoặc bề mặt yếu.
• Hậu quả: Piston làm việc lệch trục, nhanh mòn, thậm chí gây tai nạn khi xe trượt.
• Cách phòng tránh: Luôn đặt kích trên nền bê tông phẳng hoặc dùng tấm thép phẳng kê bên dưới. Đảm bảo vị trí tiếp xúc của kích với gầm xe đúng khuyến cáo của hãng xe.

=> Một thao tác đơn giản nhưng tăng tính an toàn và độ bền thiết bị.

5. Không bảo dưỡng định kỳ và dùng sai mục đích

Kích thủy lực không chỉ cần dầu, mà còn phải được vệ sinh, bảo dưỡng và sử dụng đúng chức năng.

• Sai lầm: Dùng kích để kê xe trong thời gian dài hoặc không bảo dưỡng theo chu kỳ.
• Hậu quả: Phớt, lò xo và xi-lanh giảm tuổi thọ; dầu nhanh thoát hơi; nguy hiểm khi xe bị sụt bất ngờ.
• Cách phòng tránh: Dùng chân chống hoặc giá đỡ khi cần kê xe lâu dài. Lập kế hoạch bảo dưỡng 6 tháng/lần, vệ sinh sạch bụi bẩn và kiểm tra rò rỉ dầu.

=> Gara muốn thiết bị bền thì phải coi kích như “công cụ làm việc chính”, chứ không chỉ là đồ dùng phụ.

Gara nên làm gì để kích thủy lực luôn bền?

Sai lầm trong sử dụng là nguyên nhân chính khiến kích thủy lực nhanh hỏng. Để phòng tránh, gara cần:

• Đầu tư đúng loại kích theo tệp khách hàng (du lịch, SUV, tải).
• Kiểm tra và thay dầu định kỳ, xả khí sau khi bảo dưỡng.
• Luôn đặt kích trên nền bằng phẳng, an toàn.
• Không dùng sai chức năng, bảo dưỡng đều đặn.

Một chiếc kích thủy lực bền không chỉ tiết kiệm chi phí sửa chữa, mà còn giúp gara phục vụ khách hàng nhanh - chuyên nghiệp - an toàn, giữ chân khách hàng lâu dài.

Checklist bảo dưỡng kích thủy lực cho gara

Khi gara tuân thủ checklist này, kích thủy lực sẽ bền hơn gấp 2 - 3 lần, giảm chi phí sửa chữa và tăng độ an toàn khi phục vụ khách hàng.

FAQ - Câu hỏi thường gặp từ các gara

1. Gara nên thay dầu thủy lực cho kích bao lâu một lần?

Thông thường 6 - 12 tháng, tùy theo tần suất sử dụng. Nếu gara làm việc liên tục, nên thay dầu 6 tháng/lần.

2. Làm sao biết kích đã bị rò rỉ dầu?

Khi thấy dầu chảy ra ngoài vỏ, hoặc piston hoạt động không mượt, có thể phớt đã hỏng và cần thay thế.

3. Có thể dùng một loại kích cho tất cả xe trong gara không?

Không. Gara nên có ít nhất 2 loại kích (cá sấu cho xe du lịch, 2 tầng hoặc 3 tầng cho xe SUV/tải).

4. Tại sao kích bị “tụt” sau khi đã nâng xe?

Do van xả, phớt dầu hoặc xi-lanh có vấn đề. Không nên tiếp tục sử dụng, cần kiểm tra và thay thế kịp thời.

5. Gara có cần mua thêm giá đỡ không nếu đã có kích?

Có. Kích chỉ nên dùng để nâng, không nên kê xe lâu dài. Giá đỡ là thiết bị bắt buộc để đảm bảo an toàn.